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高雄跨港纜車起死回生?




高雄跨港纜車 要另起爐灶

高雄市政府籌建全台第1條市區空中纜車,作業一再延誤。都市發展局昨天表示,從市中心區跨越高雄港到旗津區,全長2.68公里的空中纜車,因用地取得與軍方屢次協調不成,都發局已研擬調整計畫內容,先朝興建旗津中島區至海岸公園區的2公里「旗津區空中纜車」線為首要目標。

都發局原規劃的空中纜車路線,從成功路新光碼頭起,跨高雄港旗津中島區至對岸旗津海岸公園,全長2.68公里,總經費13億元。後續纜車路線從旗津海岸公園延伸北上至旗津海水浴場,再跨越高港到鼓山哈瑪星、高港碼頭流行音樂中心到新光碼頭,長4.57公里,經費18億元。兩條路線呈環狀連結,全長7.25公里。

但原允諾提供基地的海軍修造船廠,以軍事機密顧慮,拒絕提供土地,致從新光碼頭跨港到旗津區的纜車路線計畫有變。都發局表示,已考量先只作旗津中島區至海岸公園段的「旗津島纜車線」為目標。

後續再與軍方協調爭議較小的旗津海岸公園,延伸至鼓山哈碼星、流行音樂中心纜車路線。原首要的新光碼頭至旗津纜車線,如軍方仍堅持己意,即可能被迫暫緩或取消興建。

此外跨港空中纜車原評估採BOT興建,內部投資報酬率約只有8%,市府擔心業者無投資意願,不排除改採官方自建方式辦理;如採民間投資,則考慮依促參法鼓勵投資興建。

高市府91年提出市區纜車路線規劃,其中連接壽山路線因生態爭議而取消。一度推動的替代路線完成招標,廠商又棄權,市府只好重起爐灶規劃新線,至今仍困難重重。

【2008/02/21 聯合報】@
http://udn.com/
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